Fabienne demande pas s'il doit acheter ou non cette voiture mais il veut être informé avant de prendre sa décision. Il a parfaitement raison de procéder ainsi mais vous, vous voulez lui dicter un comportement (sur la base d'un préjugé et sans avoir examiné le moins du Unengouement assez facile à comprendre quand on regarde ses tarifs à la pompe : 0,67 € le litre en moyenne, au lieu de 1,56 € pour le sans plomb 95-E10 et 1,47 € Pourles mêmes raisons que la perspective d'une sévérisation des restrictions de circulation pour les diesels donne peu envie d'en acheter, en revendre un va s'avérer de plus en plus compliqué. Sessupporters le présentent comme un carburant nettement plus propre que l’essence et le diesel. Il coûte également nettement moins cher, avec un prix moyen oscillant entre 0,65€ et 0,85€ le litre. Cependant, dans les faits, le bioéthanol pourrait ne pas être si avantageux que le laissent penser ces « pro éthanol ». Laconsommation plus basse d’un moteur diesel, doté d’un meilleur rendement que son alter ego essence, résulte du taux de compression plus élevé. A Nousavions un autre véhicule Toyota 110cv qui lui par contre ne supporte même pas un peu d’huile végétale! il fume et tourne mal. J’ai abandonné immédiatement de peur Sion reprend l'objectif de sortir du Diesel, à Paris en 2024 et au niveau de toutes les ZFE pour 2030, c'est 57% du parc automobile qui est UYPPqE. Publié le Mardi 15 Mai 2018 et mis à jour le Mardi 16 Août 2022 - Les actualités du GNR Le GNR est aussi peu taxé que le fioul. Il peut donc être tentant de l’utiliser dans n’importe quel véhicule. Toutefois, il n’est autorisé que dans certains types d’engins et contrevenir à cette réglementation expose le fraudeur à d’importantes sanctions. Le GNR, ou gasoil non-routier, est un carburant spécialement conçu pour les engins non-routiers. Sa composition varie légèrement par rapport au fioul il présente un taux de cétane plus élevé et un taux de soufre plus faible. Il est également moins taxé que le fioul, ce qui rend son prix plus avantageux. Toutefois, la loi encadre strictement son utilisation. Quels véhicules peuvent rouler au GNR ? Jusqu’au 10 décembre 2010, on pouvait encore utiliser du fioul domestique pour alimenter le moteur des engins non-routiers. Une directive européenne adoptée une année auparavant changeait toutefois la donne le fioul domestique devait obligatoirement être remplacé par du GNR. L’appelation engin non-routier » recouvre tout équipement transportable ou véhicule avec ou sans carrosserie, équipé d’un moteur, et dont la destination n’est pas le transport routier de personnes ou de marchandises, à l’exception des tracteurs agricoles. C’est-à-dire les tracteurs et machines agricoles ; les machines de génie civil ou de BTP ; les engins de manutention ; etc. Ces engins non-routiers peuvent donc rouler au GNR, mais tout autre véhicule doit utiliser les carburants conventionnels. Quels sont les risques de rouler au GNR avec un véhicule classique ? Au gré de l’évolution des prix des carburants, l’automobiliste lambda pourrait être tenté de rouler au GNR, un carburant disponible à un prix plus abordable. Cette pratique est toutefois strictement interdite et régulièrement contrôlée par les services de douane. Si c’est la douane qui se charge de ce travail, c’est parce que l’utilisation de GNR dans un véhicule qui n’y est pas autorisé est considérée comme de la fraude fiscale. En cas de contrôle, les services de douane prélèveront donc un échantillon de carburant dans le réservoir de l’automobiliste. Le GNR étant coloré en rouge, le constat d’une éventuelle fraude est rapide. Les sanctions, elles, sont pour le moins sévères une amende peut vous être infligée elle se base sur le nombre de kilomètres parcourus depuis l’acquisition du véhicule, multiplié par sa consommation moyenne et par la différence de prix entre le GNR et l’essence/diesel; une peine de prison allant jusqu’à 3 ans peut vous être infligée ; votre véhicule peut être confisqué. Il est donc recommandé de n’utiliser du GNR – comme Traction Premier – que dans les véhicules qui y sont autorisés, et de l’essence ou du diesel dans votre voiture. Demander un devis de GNR Vous avez un diesel qui ne démarre pas ou qui cale après le démarrage ? Votre auto est assez âgée ? Par là, je veux dire qu’elle a plus de 10 ans. Cela se produit si vous n’avez pas roulé depuis quelques jours ou après le week-end ? Si vous pompez un peu sur la poire / pompe manuelle à gasoil, le moteur démarre bien et ne cale plus ? Dans ce cas, vous avez peut-être une prise d’air sur votre circuit d’admission avant la pompe à injection. Le moteur est donc mal alimenté et après une période de non utilisation il peut ne pas démarrer ou démarrer puis caler. D’autres causes peuvent provoquer des effets semblables, mais je vais seulement détailler ici un cas de prises d’air sur le filtre à gasoil. Toutefois vous trouverez dans le 3ème paragraphe, une méthode pour rechercher ces prises d’air sur une bonne partie du circuit de carburant. Dans cet article, je vais donc vous montrer le cas de deux fuites / prises d’air sur le filtre à gasoil d’une Peugeot 306 D modèle 1994. Ce problème peut cependant se présenter sur beaucoup d’autres moteurs du même type. Vue du moteur Les 3 points du moteur qui vont nous intéresser pour ce problème sont les suivants et sont marquées sur la photo du moteur ci-contre. le filtre à gasoil la pompe à gasoil manuelle. On l’appelle aussi poire ». la purge d’air de la pompe à injection 3 fuites possibles sur le filtre à gasoil Le filtre à gasoil est muni d’un capteur de présence d’eau. Cette sonde se trouve dans un bouchon vissé sur l’arrière du filtre. Le câble de la sonde est branché sur une fiche sur le bouchon et tenue par un circlips en métal. La sonde est fixée dans le bouchon par un silicone dur. Avec les années, ce silicone peut ne plus être bien fixé au bouchon et provoquer une fuite. Le filtre a gasoil est fixée sur un corps en aluminium ou passe le liquide de refroidissement. Ceci permet de préchauffer le carburant pour obtenir une meilleure combustion particulièrement en hiver. La jonction entre le filtre et le corps en alu peut aussi être cause de prise d’air avec les années à cause d’une légère oxydation du support en aluminium. Le joint torique situé sous le bocal du filtre peut également être détérioré. Le filtre à gasoil est muni d’une purge sur l’avant. On va s’en servir juste après mais si vous avez une fuite à ce niveau, à mon avis, vous allez vite le voir. Comment détecter une fuite / prise d’air sur l’admission de carburant En premier lieu il faut mettre le circuit d’arriver de gasoil sous pression, pour ce faire pompez sur la poire jusqu’à durcissement complet. Ecoutez ensuite si il y a le moindre bruit de sifflement ou de bulle qui traduirait une prise d’air. Vérifiez également si une fuite apparaît à chaque élément du circuit d’alimentation raccord , joint , tuyau , bol en plastique, corps de pompe , axe d’accélérateur…. La poire pompe manuelle peut d’ailleurs être à l’origine de la prise d’air si sa membrane est percée ou que la poire est poreuse. Pour finir, vérifiez la présence et le bon état de tous les double joints en cuivre sur les arrivées et retour de gasoil sur la pompe à injection, si vous détectez un problème ils pourront être changés sans forcément déposer la pompe à injection. En ce qui concerne cette 306, si vous avez une fuite au capteur de présence d’eau, vous le verrez suinter et il y aura une trace de gasoil sur la durite se trouvant juste en dessous de lui. Dans le doute, une fois le capteur démonté, serrez le avec vos doigts. Si il fuit, vous verrez que les bords du bouchon ne collent plus au silicon. Pour voir une fuite entre le filtre et le corps du circuit de refroidissement, observez la base du filtre pour trouver des traces de gasoil. Dans le doute, nettoyez bien la base avec un chiffon. Puis, après une semaine de route, passez un papier essuie tout sur la base du filtre. Si il est imbibé de gasoil, il doit y avoir une fuite. Si vous avez une de ces 2 prises d’air, il va falloir commencer par purger le filtre à gasoil. Sans cela, même la dépose du capteur d’eau va couvrir votre moteur de gasoil comme sur la photo ci-contre et encore, là, le bouchon est juste desserré. Purge du filtre à gasoil Pour purger le filtre à gasoil, procédez de la façon suivante Branchez un petit tuyau ou une petite durite sur la sortie de purge située sur l’avant du filtre à gasoil. Faites tomber ce tuyau derrière le radiateur côté moteur dans un bac ou une boîte de conserve. Ne passez pas au dessus du radiateur car il est plus haut que la purge et donc ça ne coulera pas bien. Dévissez la molette autour de la sortie de purge pour l’ouvrir Quand cela ne coule plus, retirez le capot du filtre à gasoil tenu par les 4 petites vis Allen. Prenez une clé Allen avec tête arrondie car le carter d’admission d’air est un peu au dessus du filtre à gasoil. Ne retirez pas le tuyau de la purge du filtre. Une fois ouvert, le filtre va se vider encore un peu. Quand le gasoil arrête de couler vous pouvez déposer le filtre. Pages 1 2 Add Comments + Laisser un commentaire Alors que le monde entier se met au vert pour lutter contre le changement climatique et que le développement durable est dans toutes les bouches, on pourrait croire que les moteurs diesel et essence ont leurs jours comptés depuis l'émergence des voitures hybrides et électriques. Pourtant, ils constituent toujours la meilleure solution pour certains automobilistes. Explications. Voiture diesel pour les gros rouleurs Le diesel est depuis longtemps pointé du doigt. Bien que l'affaire Volkswagen ait un peu plus terni son image, le moteur diesel était déjà dans la ligne de mire des défenseurs de l'environnement et des professionnels de la santé avant que ce scandale n'éclate. Le motif ? Les particules polluantes et cancérigènes émises par les moteurs diesel. Cela dit, les voitures diesel reste à l'heure actuelle l'option idéale pour les automobilistes comme les commerciaux, avalant l'asphalte durant toute l'année. Même si l'écart de prix à la pompe s'est réduit et malgré son coût plus élevé à l'achat, le diesel reste encore un peu moins cher que l'essence et les moteurs diesel ont généralement une plus grande durée de vie. Si vous êtes un gros rouleur, tournez-vous donc vers le diesel et attendez que les nouvelles alternatives aient résolu une partie de leurs problèmes. Voiture essence pour les rouleurs modérés Les moteurs essence ont de plus en plus la cote depuis que le diesel est attaqué de toutes parts et que les prix à la pompe se rapprochent. Une voiture essence est moins chère à l'achat qu'une diesel, et vous disposez d'un plus grand choix à l'heure de sélectionner l'heureuse élue. Par ailleurs, l'assurance et l'entretien d'une voiture essence sont moins onéreux. Cependant, la balance ne penchera de votre côté que si vous êtes un petit rouleur, autrement dit si vous roulez moins de 20 000 km par an. Si vous sillonnez toute l'année la France ou l'Europe avec un moteur essence, les coûts engendrés par la consommation deviendront supérieurs aux économies réalisées à l'achat. Bon à savoir Les moteurs essence s'usent plus rapidement que les moteurs diesel. Ils ont par conséquent une plus courte durée de vie mais sont plus faciles et moins chers à entretenir. Voiture hybride pour circuler en ville et réduire sa consommation Maintenant que nous avons dressé le portrait des deux moteurs classiques et que nous avons mis en avant leurs qualités mais aussi leurs défauts, vous vous dites peut-être que la perfection se trouve du côté des voitures hybrides. Malheureusement, là encore, le choix ne sera judicieux que si l'usage que vous lui réservez correspond à son profil. Les véhicules hybrides sont équipés de deux moteurs un moteur électrique batterie et un moteur thermique diesel ou essence. En agglomération, vous utilisez le moteur électrique, ce qui vous permet de réaliser des économies et de n'émettre aucun polluant. Par contre, quand la vitesse augmente, le moteur thermique s'enclenche pour prendre le relais. Vous l'aurez compris la voiture hybride est idéale pour circuler en milieu urbain et pour les courtes distances, à condition de ne pas trop appuyer sur l'accélérateur. De plus, le prix d'achat d'un véhicule hybride est encore assez élevé car il s'agit d'un marché jeune. En savoir plus toutes les voitures hybrides à l'essai sur Bon à savoir Si votre profil d'automobiliste correspond à ce type de voiture, vous pouvez vous tourner vers le marché d'occasion pour soulager votre portefeuille. Voiture électrique pour les petits trajets La voiture électrique est le véhicule recevant le plus d'éloges de la part des écologistes. Si la lutte contre le réchauffement climatique vous tient à cœur plus que toute autre cause, cette voiture est faite pour vous. Toutefois, préparez-vous à débourser une certaine somme, car votre amour pour l'environnement a un prix loin d'être négligeable. Par ailleurs, la voiture électrique est très intéressante pour les courtes distances mais son autonomie laisse encore à désirer. En effet, l'autonomie reste à ce jour l'un des talons d'Achille sur lesquels les constructeurs se penchent actuellement. À ce problème de taille s'ajoutent ceux du temps de recharge, jugé souvent trop long, et du déploiement des bornes de recharge encore loin d'être terminé. Les voitures sont comme les motos, les vélos, les Smartphones et la plupart des objets les bénéfices qu'on en tire dépendent des usages que nous leur réservons. En savoir plus toutes les voitures électriques à l'essai sur Les points-clés à retenir - Diesel pour les gros rouleurs. - Essence pour les rouleurs modérés. - Hybride et électrique moins polluants mais plus chers à l'achat et usages plus limités. Dès le 1° janvier 2018, les voitures diesel d'avant 1997 seront interdites d'accès dans Bruxelles. Nous sommes allés à la rencontre d'automobilistes visés par cette mesure. Et qui ne comprennent pas ce qu'on reproche à leur voiture. Béatrice Béatrice nous présente son camping car Ford Transit diesel de 1994, qu'elle a baptisé Chipie. En théorie, les camping cars font partie des véhicules non concernés par la nouvelle réglementation. Mais le site de la région est moins clair il dit que la liste des dérogations n'est pas définitive et que, dans certains cas, une demande devra être introduite. Et ça, Béa, ça l'énerve ! - Je n'ai pas l'intention de me plier à quoi que ce soit. J'ai décidé depuis des années que plus personne ne me donnerait d'ordre et m'empêcherait de faire ce dont j'ai envie. Et ce dont j'ai envie, c'est venir à Bruxelles ! Béatrice est figurante. Elle se rend deux à trois fois par semaine à Bruxelles, pour des tournages. Et, pour éviter les embouteillages du matin, elle prend la route au milieu de la nuit et stationne juste devant le lieu de son rendez-vous. Mais Béatrice, vous vous rendez compte que la pollution à Bruxelles, c'est un problème ? - Bien sûr, mais ce n'est pas de ma faute ! Ce n'est pas moi qui ai créé le carburant. Ce n'est pas moi qui ai créé un véhicule tellement bien entretenu qu'il tient encore le coup après toutes ces années. - Oui, mais, il pollue... - Les autres aussi ! Ils polluent moins mais ils polluent aussi. Et pourquoi moi, petite qui ne sais pas m'acheter un gros véhicule, je devrais payer les pots cassés ? Valérie Des voitures, Valérie en a eu un bon nombre. Mais si elle est fidèle à sa Mercedes 190 diesel de 1992, c'est pour sa fiabilité elle démarre tous les matins et ne coûte pas grand chose en entretien. - On dit que c'est increvable, je connais quelques personnes qui ont fait un million de kilomètres avec la leur. La mienne n'a que 240 000 kilomètres, elle est encore bonne pour quelques dizaines d'années. Donc, c'est bête de s'en débarrasser. Et créer de nouvelles voitures, ça crée aussi de la pollution. Je suis pour le Zéro Waste, donc je voudrais bien garder ma voiture... Si elle veut continuer à rouler avec sa Mercedes, Valérie n'a qu'à payer. Cher. - Au premier flash, c'est 350 euros d'amende, avec un maximum de 4 amendes par an. Ce qui fait un total de 1 400 euros si je veux continuer à rouler avec ma voiture. Diane Diane habite Liedekere, à une trentaine de kilomètres de Bruxelles. Le certificat de contrôle technique de son Opel Vectra diesel de 1996 ne contient aucune remarque sur la pollution. Pourtant, dès l'année prochaine, elle sera interdite d'entrée à Bruxelles. - Ca va être très compliqué. Je n'ai pas les moyens de m'acheter une nouvelle voiture. Même une bonne occasion, ça coûte des sous. Je suis seule avec ma fille, c'est pas évident... Diane est originaire de Bruxelles. Elle s'y rend plusieurs fois par semaine. Vous allez faire comment, à partir de l'année prochaine ? - Je ne descendrai plus sur Bruxelles, bien obligée. Ou alors, je prendrai le bus De Lijn et mettrai une heure et quart pour aller et la même durée pour revenir. Alors qu'en voiture, ça me prend un quart d'heure. Marcel Marcel habite Forest, en région bruxelloise. Son Renault Espace diesel de 1993 est garé devant chez lui. Et risque bien d'y rester, éternellement - Stationner, je peux toujours. Mais dès que je circule avec le véhicule, je suis en infraction. Donc, même si j'évite de l'utiliser pour circuler dans la région bruxelloise, je n'aurai plus la possibilité de quitter mon domicile pour rejoindre le ring par exemple, pour me rendre en province. Marcel envisage donc de laisser sa voiture sur un parking de dissuasion. Et de s'y rendre à vélo. Sauf que, pour transporter des bagages volumineux, ce ne sera pas très pratique. Sa voiture, il la voit comme un défi à l'obsolescence programmée pourquoi la jeter et en acheter une nouvelle alors qu'il suffit de la réparer ? - Dans tout ce qui est renouvellement de véhicule, il y a quelque chose qu'on passe entièrement sous silence, c'est la pollution de la production de véhicules. Or moi, en roulant depuis 24 ans avec le même véhicule, je n'ai pas participé à la pollution due à la production de nouvelles voitures. Et nos quatre interlocuteurs se demandent si, au lieu de s'attaquer à ces véhicules âgés, il ne vaudrait pas mieux s'en prendre d'abord aux voitures de société. Et, bien entendu, avant tout, commencer par créer une alternative valable grâce à un réseau de transports en commun amélioré. Concessionnaire automobile à Messimy Trouvez votre voiture d'occasion à Lyon Acheter une voiture qui a peu roulé chez un concessionnaire Francheville. 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